Ejemplos y ejercicios resueltos en Java del módulo Programación del CFGS Desarrollo de Aplicaciones Web. Desde el curso 2018/19 al 2020/21.

Ejemplos y ejercicios del curso sobre JavaScript impartido por CodeURJC en Diciembre de 2019

Ejemplos y ejercicios resueltos en Java del módulo Programación del CFGS Desarrollo de Aplicaciones Web del curso 2020/21.

Repositorio para los ejemplos prácticos del curso de Organización de Lenguajes y Compiladores 1 del Primer Semestre 2025 de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San Carlos de Guatemala

Seguir los tutoriales del curso Spring Framework 5: Creando web app de cero a experto (2018) de udemy de modo práctica subiendo mis avances de los ejemplos prácticos del curso.

Proyecto General Una importante Aerolínea que provee servicios a nivel global desea desarrollar un nuevo sistema integrado para la gestión de vuelos, reservas y socios. Dentro del alcance de dicho sistema se incluye: 1. Puntos de venta: Estos puntos de venta proveerán servicios de compra y reserva de pasajes, y gestión de socios. Existirán entre 5 y 20 oficinas de la Aerolínea en al menos 100 ciudades del mundo. 2. Servicios on-line: A partir de una aplicación Web se proveerán servicios de compra y reserva de pasajes. Es posible que se puedan hacer check – in a través del móvil del usuario. 3. Gestión en aeropuertos: En cada aeropuerto existirán entre 10 y 50 computadores ubicados en los puntos de check-in y en las puertas de embarque que serán utilizados por empleados de la aerolínea. 4. Gestión Operativa: Las mismas del punto anterior 5. Aplicación Movil. El usuario podrá hacer consulta de vuelos, reservas, pagos y check in por medio de su smatphone o Tablet. Cabe anotar que el check - in tendrá generado además un código QR para escaneo en los filtros del aeropuerto. 6. Sistema de PQRS( Peticiones, Quejas, Reclamos y Solicitudes). Este modulo será utilizado solo por el personal del Call Center de la aerolinea. Se atenderán los PQRS de los clientes, sobre aspectos como los cambios, cancelación o activación de reservas, incidencias con la venta de tiquetes o reservas, opiniones de los usuarios, solicitudes especiales (sillas de ruedas, oxigeno, asignación de asientos, asensos de clase, redención de millas, perdida de vuelos, entre otras). Cada PQRS será emitido con un código especial para posterior seguimiento por parte del cliente. 7. Seguridad: El módulo estará formado por: la definición y configuración de un certificado digital mediante SSL (Secure Socket Layer) y por medio del protocolo HTTPS que deberá instalarse en el servidor de aplicaciones; además, comprenderá la definición de políticas de acceso, autenticación y autorización de usuarios del sistema, los cuales estarán configurados por roles. También se deberá configurar el acceso por sesiones, las cuales estarán gestionadas por el servidor de aplicaciones. El sistema contendrá una pantalla de ingreso con login y password (Este deberá estar debidamente encriptado en la base de datos). Este módulo realizará la integración de los demás módulos del sistema garantizando que los roles de los usuarios se ajusten a las distintas opciones de cada menú o formulario. Se contempla la identificación y desarrollo de los casos de uso relacionados con la seguridad así como el análisis de requisitos y el diseño del modulo. Puntos de venta. Cada una de las oficinas contará con no más de 10 PCs para atender a clientes que desean reservar y adquirir pasajes. Adicionalmente se podrá dar de alta nuevos socios, modificar sus datos personales y consultar la cantidad de millas acumuladas. Los socios podrán tener 3 categorías. Categoría 1. Socio Elite  Millas acumuladas por cada trayecto 1000  Total máximo de Equipaje a facturar 2 Maletas de 25 Kg cada una y una maleta de mano de 10 Kg  Acceso a clase turista Categoría 2. Socio Gold  Millas acumuladas por cada trayecto 2500  Total máximo de Equipaje a facturar 2 Maletas de 35 Kg cada una y una maleta de mano de 10 Kg  Acceso a Clase Turista Categoría 3. Socio Silver  Millas acumuladas por cada trayecto 5000  Total de Equipaje a facturar 4 Maletas de 35 Kg cada una y una maleta de mano de 10 Kg  Acceso a Primera clase Se ha establecido que cada socio podrá redimir sus millas por otros trayectos si tienen un mínimo acumulado de 50000 millas se podrán ser utilizadas así: Redención Vuelos Nacionales: Temporada Baja 50000 millas por un trayecto. Temporada Alta 80000 Millas por un trayecto Redención Vuelos Internacionales: Temporada Baja 70000 millas por un trayecto (Destinos América). Temporada Alta 90000 Millas por un trayecto (Destinos América) Temporada Baja 90000 millas por un trayecto (Destinos Europa). Temporada Alta 140000 Millas por un trayecto (Destinos Europa)  Las temporadas Bajas van de los meses de Marzo a Mayo y de Septiembre a Noviembre  Las temporadas Altas van de los meses de Diciembre a Febrero y de Junio a Agosto. Cada uno de los PCs en los puntos de venta cuenta con procesadores Intel Pentium 4, con 512 Mb de memoria RAM y 100 Gb de disco y sistema operativo Windows XP o superior. Todos estos PCs están conectados en red y acceden al sistema central de reservas a partir de un enlace ADSL de 2 Mbits/seg. Se definen los siguientes requerimientos para los puntos de venta: 1. RF1. Alta de socios. 2. RF2. Modificación de datos personales de socios. 3. RF3. Reserva de vuelos (venta contado y crédito de pasajes) 4. RF4. Solicitud de Reserva de Sillas (Se debe tener en cuenta si es clase turista o ejecutiva). 4. RF5. Compra y canje de millas. 5. RF6. Reporte de millas para socios. 6. RF7. Redención de millas a socios 6. RNF1. Los agentes de viaje deberán identificarse en el sistema a partir de un usuario y contraseña. 7. RNF2. En caso de fallas de conexión con el sistema central, el sistema debe permitir operar normalmente, sincronizando posteriormente la información con el sistema central. 8. RNF3. El sistema se deberá comunicar con el sistema financiero autorizador de tarjetas de crédito para las ventas a crédito (Por ejemplo sistema de pago PSE o PayPal). En caso de que el mismo no se encuentre disponible, el sistema deberá solicitar la autorización manual. 9. RNF4. La información de las reservas de los vuelos deberá estar disponible a las otras sucursales y servicios on-line en un máximo de 30 minutos. 10. RNF5. La información de los socios deberá estar disponible a las otras sucursales y servicios on-line en un máximo de 4 horas. Servicios on-line. Se deberá proveer los siguientes servicios a los clientes mediante una aplicación web: 1. RF1. Consulta de vuelos (itinerarios, tarifas, disponibilidad de asientos, etc.) 2. RF2. Reserva y compra crédito de pasajes (compra pasaje con tarjeta crédito). 3. RF3. Compra y canje de millas (compra pasaje con millas). 4. RF4. Registro de socios. 5. RF5. Modificación datos socios. 6- RF6- Reserva de sillas en la cabina. (Tener en cuenta si es clase turista o ejecutiva) 7- RF7. Realización de check-in por el móvil del usuario (Requisito opcional). 8- RF8- Generación e impresión de pasabordo del usuario con código de barras de control. Los requerimientos funcionales RF3 y RF5 requieren que el usuario previamente se autentique en el sistema utilizando su identificador de socio y contraseña. Para estos requerimientos además, el sistema deberá enviar al socio un correo electrónico notificando el resultado de la transacción. Los aspectos de seguridad son vitales para lograr una buena imagen de la empresa y para que los socios puedan utilizar los servicios on-line frecuentemente sin riesgos. Adicionalmente, debido a la intensa competencia que presentan otras aerolíneas, es deseable que el sitio web sea sumamente eficiente y visualmente atractivo para los usuarios. Por eso mismo también es necesario lograr que los usuarios se familiaricen rápidamente con el sistema on-line y que el mismo esté disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Gestión en Aeropuertos Cada uno de los PCs ubicados en los puntos de check-in y en las puertas de embarque contaran con procesadores Pentium D de 3.0Ghz, con 2Gb de memoria RAM y 200Gb de disco y utilizaran un sistema operativo Linux. Todos estos PCs se comunican con el sistema central mediante una conexión de fibra óptica. Los funcionarios de la Aerolínea ubicados en los puestos de check-in y en las puertas de embarque utilizaran los siguientes servicios del sistema: 1. RF1. Consulta de reservas de pasajeros. 2. RF2. Check-in de equipaje de pasajeros 3. RF3. Consulta de estado y ubicación de equipaje. 4. RF4. Consulta de Pasajeros embarcados y confirmados. 5. RF5. Asignación de puerta de embarque y control de horarios de llegada y salida Adicionalmente, podrán realizar modificaciones de los vuelos de los pasajeros, modificaciones de itinerarios y horarios en casos de retrasos en los vuelos o retrasos de los pasajeros. Para evitar retrasos en los pasajeros y largas colas es crítico que esta funcionalidad se ejecute de forma eficiente y que el sistema se encuentre 100% disponible. Gestión Operativa En este modulo se deberá gestionar y planear las rutas de vuelos, horarios y frecuencias , tripulación, aviones, servicios de combustible y gastos operativos por uso de plataformas. RF1. Planeación de rutas y frecuencias horarias. RF2. Tripulación por cabina. Se definirá así: para vuelos nacionales 1 piloto, 1 copiloto, 3 azafatas o auxiliares de cabina. Para vuelos internacionales 1 piloto, 1 copiloto, 6 azafatas o auxiliares de cabina. RF3. Administración de aviones. La aerolínea para vuelos nacionales cuentan con 40 aviones Airbus A320-200 configurados de la siguiente forma. Cabina primera clase 10 pasajeros (4 sillas por fila). Cabina clase turista 170 pasajeros (6 sillas por cada fila). Para vuelos internacionales cuentan con 20 aviones Airbus A330-200 configurados de la siguiente forma. Cabina primera clase 30 pasajeros (6 sillas por fila). Cabina clase turista 220 pasajeros (8 sillas por cada fila). Por cada avión debe existir una bitácora de vuelo conformado por los siguientes datos. Código de Vuelo, Código de Plan de Vuelo, Ruta asignada (Origen- Destino), fecha y hora de salida. Fecha y hora de llegada. Escalas si existen, número de pasajeros embarcados, número de tripulantes, peso general de equipaje y carga, cantidad de combustible en libras, incidentes si existen. RF4. Operación. Se refiere al control de gastos operativos en aeropuerto e incluye Tanqueo general (Proveedor, cantidad de combustible en libras, precio por libra, precio total + impuesto). Costos sobre plataforma (cobro por hora en plataforma, impuesto aeroportuario). Otros requerimientos Esta planificado que dentro de los próximos 3 o 4 años, la Aerolínea se fusione con otra importante empresa del rubro. Sin embargo, debido a la inversión que representa el desarrollo de este sistema, se requiere que el mismo este vigente por al menos 9 años. Por este motivo, será necesario que el sistema soporte mecanismos que permitan modificar fundamentalmente su interfaz grafica y la lógica correspondiente a la gestión de socios y mecanismos de acumulación de millas. Restricciones Técnicas El sistema será implementado utilizando el lenguaje Java con las APIs de JEE ver 6 o 7. El IDE será Netbeans 7.3 o superior . El servidor de Aplicaciones será Glasfish ver 3 .1 o superior. El sistema deberá contar con por lo menos 5 capas definidas de la siguiente manera: 1. Capa Web: Deberá utilizarse el framework JSF 2.2 con PRIMEFACES. 2. Capa Seguridad: Estará compuesta por un componente de acceso por login y password utilizando roles y permisos de acceso. Esta capa incluye la autenticación, autorización e integración con todos los módulos del sistema. También deberá utilizarse certificados digitales. Se recomienda un sistema centralizado de control de usuarios por medio de directorios activos como LDAP, por lo que se utilizará el software OpenDS (Opensource). 3. Capa Lógica de Negocio: Estará compuesta por Session Beans. 4. Capa Persistencia: Estará compuesta por Entity Beans y utilizarà un framework de acceso a datos y ORM (Object Relational Mapping) como Hibernate o JPA. 5. Capa de Datos: Esta compuesta por las entidades y relaciones que integran la Base de Datos y que deberá estar gestionada por el DBMS.